Kolik stojí epická dopravní zácpa v Suezském průplavu svět? Krátká odpověď: hodně.
Bude těžké přijít s jedinou postavou, která pokryje všechno, a hodně bude záviset na tom, jak dlouho zůstane masivní nákladní loď uvíznutá ve vodní cestě. Ale tady je to, co již raketově vzrostlo v ceně, protože Ever Given v úterý ztroskotal a blokoval ropu a zboží v hodnotě 10 miliard dolarů, které se plaví průchodem v typický den.
Nájemce velmi velkého surového dopravce shromažďuje poplatky ve výši mezi 30 000 až 80 000 USD denně, aby odstavil tanker u Suezu a čekal na otevření kanálu, podle údajů zveřejněných obchodníkem Fearnleys.
Náklady na přepravu 40 stop dlouhého kontejneru z Číny do Evropy se vyšplhaly na zhruba 8 000 dolarů, což je téměř čtyřnásobek hodnoty před rokem.
Příjmy velmi velkých surových dopravců neboli VLCC přepravujících ropu ze Středního východu do Číny vzrostly na 1 371 USD denně, což znamenalo zisk pouze druhý den za více než sedm týdnů. A na tuto cestu nemá vliv ani logjam v Suezském průplavu.
Plavidla Suezmax, která obvykle přepravují 1 milion barelů ropy, nyní dostávají přibližně 17 000 dolarů denně, což je nejvíce od června 2020.
Společnost Caterpillar Inc., největší americký výrobce strojů a jeden z největších na světě, čelí zpožděním dodávek kvůli zablokování Suezského průplavu a v případě potřeby dokonce uvažuje o přepravě produktů.
se týká provozu na Suezském průplavu, který prudce zvyšuje náklady na dopravu
Blokování Suezského průplavu nutí odvětví námořní dopravy nést vysoké náklady na přesměrování zásilek zboží a komodit, včetně ropy a LNG.
Vzhledem k tomu, že kanál může být několik týdnů mimo provoz, přepravci nyní váží náklady na přesměrování svých plavidel po Africe. Není to snadné rozhodnutí. Plavba kolem mysu Dobré naděje přidává na cestu 6 000 mil (9 650 kilometrů) a samotné náklady na palivo by pro supertanker dodávající ropu na Blízký východ do Evropy činily přibližně 300 000 $.
Od Will Wade